Empresa especializada en aceras, pavimentos de piedra y asfalto, en Raleigh-Durham y las Carolinas
Desde la base hasta la capa final.
Los trabajos de acabado que dan a conocer una obra.
Nivelación de precisión, base de piedra, bordillo y cuneta, acera y asfalto, entregados en el mismo plazo que la nivelación y las redes de servicios públicos subyacentes.
Bordillos, piedra y asfalto
Marks se encarga de la ejecución del tramo de carretera con sus propios equipos de nivelación y camiones, en colaboración con socios de confianza para los trabajos de aceras, bordillos y asfaltado.
- Ámbito de aplicación
- Nivelación de precisión, base de piedra, bordillo y cuneta, acera y asfalto
- Piedra
- Se transporta en nuestros propios camiones cuando la base esté lista
- Inspecciones
- Normas locales, con bobinas de prueba revisadas junto con el inspector
- Socios
- Socios comerciales de confianza para bordillos, aceras y asfalto
- Fuera de las instalaciones
- Ampliación de la calzada y conexiones con el Departamento de Transporte (DOT)
- Área de servicio
- Con sede en el área metropolitana de Raleigh-Durham, proyectos en toda Carolina del Norte y del Sur
Terminar una obra requiere la misma dedicación que ponerla en marcha.
Nuestros equipos de nivelación de precisión y nuestros socios profesionales de confianza realizan trabajos de aceras, bordillos y asfalto limpios y duraderos que resisten el paso del tiempo.
Conocemos las normas y los requisitos locales y colaboramos estrechamente con los inspectores, lo que contribuye a que las muestras de prueba se aprueben rápidamente y garantiza que el pavimentado se realice sin contratiempos de principio a fin.
Como ya estamos en la obra llevando a cabo los trabajos de nivelación, las instalaciones de servicios y el transporte por camión, el tramo de carretera nunca tiene que esperar a que se produzca la movilización. La piedra llega cuando la subbase está lista, y la pavimentación se ajusta al calendario previsto en lugar de tener que ir a su ancha.
Todas las capas, en un único calendario
Cada capa se construye sobre la que tiene debajo, por lo que se comprueba cada una antes de colocar la siguiente. Mismo emplazamiento, mismo equipo, mismo calendario.
Equipos de nivelación de precisión
La subbase se recorta según la línea y la nivelación, se somete a un apisonado de prueba y se recorta por debajo donde sea necesario, antes de colocar ni una sola piedra.
StoneBaseMarks: equipos y camiones
El árido se transporta con nuestros propios camiones, se esparce y se compacta hasta alcanzar el espesor que requiere el tramo.
Inspecciones: calificaciones con inspectores
Conocemos la normativa local y colaboramos directamente con los inspectores, y así es como se aprueban y se mantienen la homologación de los rollos de prueba.
Bordillos, cunetas yaceras con socios comerciales
Bordillos de hormigón, canaletas, canaletas de desagüe y aceras colocados de forma limpia y recta con socios profesionales de confianza.
Pavimentación asfálticacon socios comerciales
Se han colocado y compactado las capas de base y de rodadura, incluyendo la ampliación de la calzada y las conexiones con la red del Departamento de Transporte (DOT) fuera del emplazamiento.
Puntuaciones por pérdidas de balón
Lista de tareas pendientes, limpieza y entrega, para que la carretera esté lista para la construcción vertical y, finalmente, para la ciudad.
Los dos factores que garantizan la fluidez del tráfico en un tramo de carretera
La piedra se coloca cuando la base está lista
Contamos con nuestra propia flota de camiones, por lo que el suministro de piedra en bruto no consiste en llamar por teléfono a un transportista y esperar dos días. Es una decisión de distribución que tomamos nosotros mismos, en la propia obra, esa misma mañana.
Las tiras de prueba se aprobaron a la primera
Una prueba de rodadura fallida supone una pérdida de tiempo y de credibilidad. Construimos la subbase para que resista, la revisamos junto con el inspector y solucionamos los problemas antes de que se conviertan en deficiencias detectadas en la inspección.
De la piedra a las conexiones
Obras recientes de carreteras y pavimentación extraídas de los registros de proyectos de Marks.
- 182 000toneladas de piedra triturada y colocada en la obraStonecrest Landing →
- 29 236SY de pavimentación asfálticaProlec GE GT-400 →
- Más de 81 000SF de pavimento de hormigón de alta resistenciaProlec GE GT-400 →
- AmpliaciónSe han ampliado las calles Mitchell Mill y Rolesville, con fresado del asfalto, mejoras en el sistema de drenaje pluvial y restauración completa de la servidumbre de pasoRolesville Crossing →
- ConexionesMejoras completas de la vía pública y conexiones a lo largo de N. Durham ParkwayAvalon →
Bosque de magnolias
Una promoción inmobiliaria de KB Home de 57 acres destinada a 154 viviendas, que incluye una importante ampliación de las vías principales y mejoras en las infraestructuras para dar respuesta al tráfico futuro. Nuestros equipos llevaron a cabo el proyecto Magnolia desde la fase inicial de terreno sin acondicionar, pasando por la nivelación general y la instalación de 26 500 pies lineales de redes de servicios públicos, hasta llegar directamente a la sección de carreteras sin interrupción entre fases.
- Ampliación de una carretera principal
- Borde de acera, cuneta y asfalto
- Conexiones del DOT fuera de las instalaciones
- 154 lotes de tierra fina cribada para obras de construcción vertical
Pavimentada, con bordillos y abierta
Fases que comenzaron como terreno sin urbanizar y que se entregaron como calles terminadas, listas para la construcción de edificios.
El tramo de carretera en construcción
Nivelación de precisión, base de piedra y obras de bordillos en las obras de Marks.
Preguntas frecuentes sobre bordillos, piedra y asfalto
¿Qué incluye el alcance de los trabajos relacionados con los bordillos, la piedra y el asfalto?
Nivelación de precisión, base de áridos, bordillo y canaleta de hormigón, canaleta de desagüe, acera y capas de base y superficie de asfalto, junto con la ampliación de la calzada y las conexiones con el Departamento de Transporte (DOT) fuera del emplazamiento.
¿Marks transporta la piedra por su cuenta?
Sí. Marks cuenta con su propia flota de camiones, por lo que la piedra de base se envía en cuanto la subbase está lista, en lugar de tener que esperar a un transportista externo.
¿Cómo gestiona Marks las tiradas de prueba y las inspecciones?
Construimos la base de la calzada, la revisamos junto con el inspector y solucionamos los problemas antes de que se conviertan en deficiencias. Conocer la normativa local ayuda a que las pruebas de rodadura se aprueben rápidamente.
¿Quién instala el bordillo, la acera y el asfalto?
Los equipos de nivelación de Marks preparan el tramo de carretera, y los socios comerciales de confianza se encargan de instalar los bordillos, las aceras y el asfalto siguiendo el mismo calendario.
¿Puede Marks encargarse de la ampliación de la calzada y de las conexiones con el Departamento de Transporte?
Sí. El proyecto Magnolia Forest incluyó una ampliación importante de la calzada con aceras, cunetas, asfalto y conexiones con la red del Departamento de Transporte (DOT) fuera del emplazamiento, mientras que el proyecto Rolesville Crossing incluyó la ampliación de las calles Mitchell Mill y Rolesville con la restauración completa del derecho de paso.
¿En qué lugares construye Marks tramos de carretera?
En toda la zona metropolitana de Raleigh-Durham y en las Carolinas, desde nuestra sede central en Wendell, Carolina del Norte.
Habla con Marks sobre tu tramo de carretera.
Comparte tus planes y tu calendario. Te mostraremos cómo se integran en un único calendario los trabajos de nivelación, las instalaciones de servicios públicos, la piedra y el pavimento.
